山西解放蓝牌一拖二清障车厂家出售 道路救援车

清障车按结构型式一般分为托吊分离型清障车、托吊联体型清障车、平板型清障车、普通型系列。其中托吊分离型清障车包含吊臂旋转清障车和不旋转清障车两种型式。
清障车安全操作规范：
1、驾驶清障车倒车前，应该仔细观察倒车路线，确认具备安全倒车的条件后才可以倒车。倒车过程中要缓慢行驶，注意观察清障车两侧和后方的情况，并且随时注意车头两侧的空间位置，随时做好停车的准备，以免因为转向角度过大而发生的擦碰事故。即便是后方道路条件很好，也不得加速倒车；
2、在一般道路上倒车应该避开交通繁忙、非机动车和行从较多、路面狭窄的路段。倒车时，若发现有过往车辆通过，应该主动停车避让。因为掉头需要倒车时，应该选择在不影响正常交通的地段进行；
3、清障车如果需要掉头应该选择没有禁止掉头的标志，交通流量小的宽阔路段进行，严禁在不准掉头的区域或危险路段进行掉头，清障车掉头前，应该首先观察清障车后面交通情况，确认安全；
4、清障车掉头过程中，应该严格控制车速，仔细观察道路前后方的情况，确认安全后才能够前进或者倒车，并且随时做好停车的准备。在坡道上必须掉头的时候，每次停车都应该使用清障车手刹控制，以免因为清障车溜动而造成的事故。

清障车的结构 ：
1、取力装置：
取力装置由取力器、油泵、操作按钮等组成。取力器与汽车变速箱连接，驱动油泵产生高压油，供各工作部分实现工况动作； 
2、副车架：
副车架为箱形结构，采用高强度低合金钢板焊接而成。上设平板伸缩缸前支架、举升缸上支架梁、托臂提升缸上支架、臂架升降导向限位板等，通过两个举升液压缸、一个转轴及一个平板旋转支座与汽车底盘连接，具有良好的刚度与强度，系重要受力部件；
3、平板：
平板由前后两部分平板组成，平板通过平板纵梁与副车架纵梁之间的滑动连接在一起，两平板通过平板转动销组件连接在一起，连接牢固，相对运动灵活;平板的底板采用花纹底板，可以有效的防止被拖车辆在上面打滑； 
4、卷扬机构：
卷扬机构由卷扬机、液压马达、钢丝绳、吊钩组成。液压马达驱动卷扬机，使钢丝绳卷起或拉出；
5、变幅臂：
变幅臂为焊接钢结构，上连托臂提升缸及托臂提升缸上支架、内连伸缩液压缸及伸缩臂。托臂提升缸伸缩可使变幅臂俯仰，改变其工作幅度;伸缩液压缸伸缩可使伸缩臂伸长或缩短，调整托叉与被拖车辆轮胎的距离，锁紧托架与轮胎，即可托牵行驶；
6、托叉：
托叉由旋转臂、托臂伸缩臂、调整臂支撑梁、调整臂等组成，其中旋转臂与托臂伸缩臂之间的相对滑动为手动，方便灵活，通过它们的相对滑动，可以调整调整臂支撑梁之间的横向位置关系，调整臂与调整臂支撑梁之间的相对运动也为手动，通过它们之间的相对运动，可以调整调整臂与轮胎之间的纵向位置关系；
7、工具箱：
工具箱为全金属结构，可放置各种操作工具和附件 ；
8、液压系统：
液压系统由液压泵、液压马达、液压缸、多路换向阀、液压油箱和液压管路等组成。

清障车上高速清障作业安全要求：
1、托举和拖拉前,要掌握该车的必要信息，例如重量,事故原因，车上拉的货物，车损伤的程度以及事故范围内路况，建筑物，电气线路，交通状况等，如有必要应在施工范围边缘竖放明显的警示标志物提醒他人；
2、在一拖二清障车托举或卸车作业时，任何人不得停留在和一拖二清障车之间，车体下面以及平面上面；
3、托举装前，检查被拖车的车轮是否能转动，如果能转的话，就必须拉手刹或停车挡，锁死车轮使其不能；
4、倒车时，应避免两车之间的夹角(纵轴线夹角大于70度的状况)，否则可能损坏设备；
5、当要托举车的后轮时(这种情况很少,应尽可能避免)，前轮要保持在地面上滚动，这时要锁死方向盘，不能只用方向盘的锁,还要采取其他的方法，使方向不能改变，否则被拖车会滑向其它车道，造成危险；
6、一拖二清障车与被拖车之间的距离应尽可能短，这样可增加前轮的重量，减少转向的危险。但是，要留出清障车转弯时必须的空间，否则会在转弯是发生碰撞。

清障车驾驶技巧：
1、清障车长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡。在等待通过或堵车时，若时间在一分钟内可以将换挡杆保持在D挡，但时间比较长的话，换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动，否则会使变速器油温升高，油液*变质；
2、高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑行.有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。而当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火；
3、在自动变速器P或N以外挡位起动发动机。在P或N以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。所以只能在P或N挡才能起动发动机，起动发动机**定要确认换挡杆是否在P或N挡；
4、坡道停车时不使用驻车制动。在坡上停车时，不使用驻车制动会存在安全隐患，虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故；
5、只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡。这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km/h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km/h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。
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